как готовить традиционный плов со свининой.

Многие люди мне задают вопрос "Who is Mtr. Putin"? Ну, в смысле, как ты готовишь свой плов? А я отвечаю "А вот так вот тот". Идея опубликовать секрет заварки чая старого еврея пришла не вдруг. А сразу. И решил вот рассказать эту историю.
Надо сказать, плов этот строго русский. То есть традиционный узбекский плов из свинины. Ха-ха. Но тем не менее. Чиста кашей с мясом, ввиду особенностей его приготовления, назвать сложно.
Итак.
Что нужно для производства плова?

1. Кусочек свинины, не жирной, постной даже. Но со слоем сала в 1 см. Сколько? ХЗ. Я думаю, где-то около килограмма. По фото поймете.
2. Морковь. Ну где-то здоровое такое коррневище. Или несколько поменьше. По фото тоже можно понять сколько.
3. Лук. Здоровая головка. Ну или пару поменьше. Аналогично.
4.  5-6 зубчиков чеснока.
5. Виски
6. Фруктовый лед.
7. Содовая.
8. Португальское вино. Ну или другое не особо кислое и красное по цвету.
9. Гвоздика. Это особенно нужно. штуки три - точно.
10. Паприка. Без нее не получится. Ну или перец красный.
11. Помидор. Вы догадались - здорровая ягода или 2 поменьше.
12. Специи. Разные. Перец молотый, горошком, белый, смесь прованских трав, имбирь, зира, и так далее. Что найдете. Лучше больше, чем меньше. Соль.
13. Рис. Какой не знаю. Пропаренный из Магнита. Пачка. Сколько по весу - хз. Лучше длиннозерный, но пойдет и круглый.
14. Стакан и казан. Это очень важно.

Пишу несколько сумбурно, ибо сразу после приготовления плова. Вернее, из-за особенностей приготовления.

Чистим морковку, лук, размораживаем свининку. Снимаем с нее кожу. С кого? Ну с того, что будет под рукой. В моем случае - свинина. Срезаем сальце и режем его кубиками. Остальное мясо тоже кубиками. Размер? Ну на пол-укуса примерно.

Ополаскиваем казан и ставим на большой огонь. После испарения воды льем постное масло. Сколько? хз, чтобы покрыло на 1 см дно казана.

Когда масло прогреется, сыпем туда сало, перемешиваем, закрываем крышкой и ужариваем на малом огне, пока не получатся шкварки.

За это время, чистим морковь и лук, режем их крупно. Я часть моркови режу потоньше, часть покрупнее. Чтобы при приготовлении часть моркови перешла в соус, разварившись. Лук просто крупно.

В это же время переходим к основной части приготовления плова.

Берем стакан Хайболл или подобный (высокий, устойчивый толстого стекла), кладем в него фруктовый лед (у меня персик-яблоко), обливаем его виски и добавляем содовой. Эта порция должна быть постной - мало виски, много содовой. Но не пьем! Это важно.

После того, как образуются шкварки, мы их вытаскиваем и кладем в отдельную мисочку. А в жир сыплем паприку. Сколько? Ну хз. ЧТобы покрыть. Сыпем туда же специи и морковь. Жалим дальше на среднем огне, помешивая. 

Шкварки посыпаем солью и перцем. Кушаем, запивая первым коктейлем. Не забываем помешивать морковь.

Часто мне те же люди задают вопрос "А как получить или где купить фруктовый лёд? Для приготовления плова?". Отвечаю. Берете несколько стаканчиков в 50 мл, ставите их в какую-то подходящую форму, кладете туда палочки от мороженого (утащены в Магните) и заливаете соком. Я использую сок "Привет Яблоко-Персик". И ставите в морозилку. Этот лед можно использовать в приготовлении плова. А еще можно в жару схрупать самому или угостить супруга, деток, внуков. Друзей или каких-то тёлок. Вкусно, холодно, питательно и дешево. Только при заморозке надо накрыть пакетом или стрейчем, чтобы вода не испарялась сильно.
Когда шкварки и коктейль закончатся, а кушаем мы не спешно - смакуя процесс - морковь поджарится слегка. Солим и сыплем туда лук. И снова жарим, помешивая. 

В это время делаем второй замес - обливаем лед виски и добавляем содовую. Но содовой уже нужно меньше, а виски - больше. Это важно.

После обжарки лука и образования однородной массы, кидаем туда порезанный томат. Он же помидор. Помидор принято чистить от кожицы. Обдать кипятком и очистить. Но я по натуре плебей в этом вопросе, и режу так - со шкуркой. Если хотите быть настоящим - почистите.

И почти сразу - мясо. Обычно в этом этапе мало жидкости. Я для повышения уровня доливаю немного португальского вина. Портвейн 7-летней выдержки прекрасно сочетается со свининой и томатами. Но можно и любое другое, кроме сухого. Попортите.

Тут мы делаем третий замес виски, фруктового льда и содовой. Предыдущий выпили, как вы правильно понимаете. Тогда же сыплем специи. Разные. Побольше, но не переборщите. Тогда же смесь солим. Соли чуть больше, чем "по вкусу" ибо еще будет рис. Гвоздику - обязательно.

Тушим все это при закрытой крышке и малом огне. Пьем коктейль.

После того, как свинина почти сготовилась, а томат разошелся до кожицы, засыпаем подготовленный рис.

Как рис подготовить? Легко. Надо его промыть в семи (7 раз) водах. Вода холодная. Залили, помешали - я мешаю блюдцем в кастрюле - слили. И так семь раз. Седьмую воду не сливаем, рис в ней ждет своего часа.

И заливаем кипятком. Кипяток должен покрыть рис слоем в 0.5 см. Ставим на средний огонь.

Закрываем крышкой, делаем коктейль № 4 и постепенно его пьем.

Через какое-то время вода уйдет в рис. Тогда перемешиваем, добавляем еще чуть-чуть кипятка и на маленьком огне упариваем до того, что рис станет рассыпчатым.

В этот промежуток, делаем крайний коктейль - обливаем лед виски, добавляем 20 мл содовой, пьем, потом жуем лед.

После впитывания воды перемешиваем плов, закрываем крышкой, выключаем огонь и укутываем казан полотенцами. Он должен упреть часов 3-4-5.

После этого идем спать. 

Ибо уже в корягу.

Когда нужно самому установить ЭСП (электростеклоподъемники) Калина

Когда нужно самому установить ЭСП (электростеклоподъемники), то как всегда в интернете сложно найти правильные и понятные каждому схемы.
Имея опыт в радиоэлектронике для всех выкладываю правильные и понятные схемы подключения ЭСП, интеллектуального доводчика стекол Pandora DWM-210 (лучше Sheriff PWM-200), а также простых доводчиков только на подъем стекла, устанавливаемых в разрыв провода на плюс мотора.

Берем силовые клавиши ЭСП производителя «АВАР» (не триггерные (мультиплексные) от Итэлма): блок от «Гранты», а кнопку от «Калины» нового образца (именно она силовая), так как они самые симпатичные по виду. Это конечно не двухрежимные импортные кнопки, но с интеллектуальным доводчиком будут работать не хуже. Также ставим сам доводчик типа Sheriff PWM-200. Силовые провода, выделенные жирным на схемах, используем толстые 1мм2, управляющие достаточно тонкие 0.5 мм2.

Силовые кнопки можно определить по контактам — у них они толстые и плоские, а у триггерных они тонкие как иголка.

Выключатель электростеклоподъемника ВАЗ-2190 АВАР блок Артикул: 357.3769 2190-3709810
Выключатель электростеклоподъемника ВАЗ-1118 Н/О АВАР Артикул: 921.3709 1118-3709613-10
Колодка клавиши управления стеклоподъемником с 7-ю пров.АЭНК Артикул: 2106-3724568СБ, 2106-3724568СБ7
Также нужны следующие реле:
Реле электромагнитное 12V 5-ти контакт.с кронштейном АВАР
Колодка разъема с 5-ю проводами АЭНК
Клемма (мама) 6.3мм луженая с фиксатором АЭД

Плюс +12В нужно брать от блока предохранителей, а не от зажигания, иначе не будет работать автодоводчик стекол при постановке на охрану.
Массу лучше брать от болта за монтажным блоком, а не в двери, так как контакт в двери может быть не очень хорошим. Хотя в двери контакт тоже хороший если авто не старое. Клеммы брать луженые.

Схема подключения силовой кнопки стеклоподъемника «АВАР»

Контакты 1-6 и 7-3 всегда нормально замкнуты. При нажатии кнопки вверх контакты 1-6 размыкаются и замыкаются 1-2 (подъем стекла). При нажатии кнопки вниз контакты 7-3 размыкаются и замыкаются 7-2 (опускание стекла).

Схемы подключения дублирующей кнопки на двери водителя к основной кнопке пассажирской двери
При установке двух кнопок на один стеклоподъёмник они обычно устанавливаются последовательно (либо параллельно, но тогда обязательно развязываются через реле).

Основная кнопка — это кнопка, которая управляет стеклоподъемником той двери, на которой она установлена.
Дублирующая кнопка — водительская, которая дополнительно с места водителя управляет другим стеклоподъемником.

Последовательное подключение (для триггерных кнопок)
Выход допкнопки 1 на вход 6 и выход 7 на вход 3. Разрезаем в колодке провода, соединяющие контакты 5-6 и 6-3. Минус контакта 5 идет теперь только на подсветку, а контакты 6 и 3 теперь берут выход с допкнопки 1 и 7 водительской двери. Установка параллельно приведет к закорачиванию при подъёме и опускании. Жирным выделены силовые провода.

Так как цепь последовательная, то получаются большие просадки напряжения по длинным проводам и пассажирское стекло двигается очень медленно. Поэтому сразу используем два 5-ти контактных реле – у них 30-й контакт без подачи напряжения на контакты обмотки постоянно замкнут на контакт 88 (87а в импортных реле), что дает нам необходимый минусовой контакт (работает как переключатель).
Если на обмотку на контакт 85 подано напряжение, то 30 контакт отключается от контакта 88 и подключается к контакту 87. Контакт 86 обмотки соединяется с минусом (массой).

Силовые контакты маркируются всегда как 30 (выход), 87 (вход при подаче управления на обмотку) и 88 (нормально замкнутый вход). Провода к ним необходимо использовать как можно толще и как можно короче.

Реле располагать непосредственно возле двигателя ЭСП (если нет доводчика) или перед входом в доводчик.
Реле 90.3747 — в пластмассовом корпусе с фланцем крепления;
Реле 113.3747 — в металлическом корпусе с фланцем крепления;
При использовании мультиплексных (триггерных) кнопок подключение двигателей ЭСП только через реле! При использовании доводчика реле также нужны, так как их нет в блоке доводчика на длительном нажатии и весь ток идет через кнопки и провода от них.

Параллельное подключение (для силовых кнопок)
Так как при последовательном подключении все-равно без реле не обойтись, то лучше сделать схему дублирования кнопки параллельно, развязав основную от дублирующей кнопки через два 5-ти контактных реле: провода от основной кнопки рядом с мотором идут напрямую на 88 контакт реле и с контакта 30 сразу на двигатель, а длинные провода от дублирующей кнопки идут на контакт 85 обмотки реле, а уже реле дает подпитку мощным плюсом.
Параллельное соединение для силовых кнопок предпочтительнее, так как на основной кнопке (пассажирской) не нужно реле (провода здесь короткие), и мы тем самым исключаем лишнее щелканье реле при работе основной кнопки.
Для несиловых (триггерных) кнопок в данном случае придется использовать 2 лишних реле, чтобы разгрузить пассажирскую кнопку. (поэтому для триггерных кнопок всегда используется последовательное подключение).
Далее везде в моих схемах используется параллельное подключение, так как все кнопки силовые.

Схема подключения мультиплексной (слаботочной) кнопки ЭСП

Схема подключения ЭСП когда мультиплексная кнопка замыкает контакты на массу

Размеры места установки под кнопки ЭСП «АВАР»

Выводы колодки кнопки стеклоподъемника под схему

Доводчик стекол Pandora DWM-210

Что он дает:
— полный ход стекла за одно кратковременное нажатие (“one touch”) — НО НЕ РАБОТАЕТ ОДНОВРЕМЕННО НА 2 СТЕКЛА (так как модуль имеет только один датчик электромагнитного шума мотора, тока и времени);
— остановка стекла в любом положении повторным нажатием в любом направлении;
— автоматическая остановка стекла при встрече с препятствием в проёме окна;
— автоматическое отключение двигателей ЭСП по превышению тока;
— автоматическое закрывание стекол при постановке автомобиля на охрану;
— автоматическое открытие стекол при снятии с охраны в прежнее положение перед постановкой на охрану, если стоянка продолжалась не более 20 минут. (Счетчик оборотов работает довольно условно и может оставить закрытые окна или недозакрыть).
Доводчик устанавливается в водительской двери.
ВНИМАНИЕ! 
При удержании кнопки доводчик не использует свои реле, которые берут плюс (через предохранитель 20А) и минус от доводчика, а пускает на мотор весь ток прямо от кнопки, поэтому нужно после выхода от кнопки с длинными проводами ставить реле! Видимо это сделано для того, чтобы если выйдет из строя доводчик — всегда можно было закрыть окно простым удержанием кнопки. При коротком же нажатии на кнопку срабатывает доводчик со своими реле и доводит стекло.Реле ставить только на вход в доводчик с выхода после дублирующей кнопки! Если этого не сделать, то из-за просадок по длинным проводам последовательного подключения кнопок пассажирское стекло будет еле двигаться. Выход доводчика должен соединяться напрямую с мотором без реле, иначе не будет работать детектирование электромагнитного шума двигателя и доводчик работать не будет!
На выходе водительской силовой кнопки реле не нужны, так как там все силовые провода короткие.
Идеально ставить 2 доводчика на каждую дверь как делают штатно на иномарках — тогда режим AUTO будет сразу на 2 двери параллельно, а не поочередно. К тому же не нужно будет тянуть 2 лишних толстых провода на мотор из водительской двери в пассажирскую.
Знал бы сразу, что Pandora DWM-210 такое кетайское г**но без своих реле в силовой части доводчика, приобрел и установил бы стеклоподъемник Sheriff PWM-200, в котором четко разделена силовая часть от управляющей и к тому же можно одновременно закрывать два стекла в одно касание! То есть он определенно лучше!

Схема подключения кнопки пассажирской двери последовательно через дублирующую кнопку на водительской двери. Контакты 1-6 и 7-3 всегда нормально замкнуты. При нажатии кнопки вверх контакты 1-6 размыкаются и замыкаются 1-2 (подъем стекла). При нажатии кнопки вниз контакты 7-3 размыкаются и замыкаются 7-2 (опускание стекла). 30-й контакт 5-ти контактного реле без подачи напряжения на контакты обмотки постоянно замкнут на контакт 88, что дает нам необходимый минусовой контакт (работает как переключатель). Если на обмотку подано напряжение, то 30 контакт отключается от контакта 88 и подключается к контакту 87. Контакт 86 обмотки соединяется с массой.

Стеклоподъемники включаются модулем последовательно, после подачи запускающего импульса: сперва водительская дверь, потом пассажирская, причем следующий канал включается после отработки предыдущего. Если стекло уже закрыто, то модуль сразу же переключится на следующий канал. Контроль закрытия осуществляется по электромагнитному шуму двигателя.

При включении питания модуль доводчика нуждается в калибровке по току срабатывания защиты. Нужно КОРОТКИМ нажатием опустить до конца каждое стекло, затем так же поднять. При этом доводчик запоминает характеристики двигателя.
Управляющий сигнал на закрытие, открытие — ТОЛЬКО ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ.
Управление можно сделать от центрального замка или от дополнительного канала сигнализации.
Необходимо присоединить управляющий вывод охранной системы соответственно к «Бело/красному» (поднятие стёкол) И «Белому» (опускание стёкол) выводам модуля. Длительность запускающего импульса должна быть не менее 500мс. (0,5сек.).

Внимание: у старых выпусков были перепутаны местами провода кнопок и двигателей — для таких блоков меняем местами провода под номерами: 9<->2, 16<->20, 15<->10, 14<->19, 13<->18.
На последних пандорах схема правильная (ноябрь 2011 и новее), так что менять местами провода от кнопок и двигателей не нужно!

Дополнение от 05.10.2014 г.
По просьбе SIBUR95 нарисовал еще одну схему!
Бывают доводчики, которые подключаются в разрыв кабеля на подъем, который идет на двигатель ЭСП.
От доводчика идет 2 провода, они постоянно замкнуты между собой в нем. При включении доводчика они разрываются и на одном появляется +, а на втором ничего.
На GREEN при работе доводчика (постановке на охрану) появляется плюс и он идет на движок, а минус на движке идет от кнопки (или от реле от 88 контакта на 30) на движок.
Когда же доводчик не работает, то он просто замкнутым своим реле пропускает с BLUE на GREEN ток и все.

Здесь схема отличается только тем, что минус двигателя подсоединен напрямую к кнопке (или к реле, если кнопка дублирующая), а плюс так же проходит через доводчик, а реле стоит только на одном входе в доводчик, тем самым не нарушая детектировние шума двигателя.

Провод выхода от доводчика на движок только один — это GREEN — и тут нельзя ставить реле так как нужно определять шум двигателя. Здесь уже достаточно реле на входе в доводчик на BLUE, так как сразу он пойдет на выход на GREEN и просадок не будет. А вот второй провод на движок идет мимо доводчика. Потерь на самом доводчике не будет! Будут небольшие потери от провода GREEN, который идет от доводчика на движок, так как он длинный и идет под торпедой от водительской двери к пассажирской. Важно! Второе реле, которое идет мимо доводчика (на минус движка) установить нужно именно возле пассажирского движка, тем самым этот второй провод будет управляющим на реле, которое будет коммутировать плюс и минус прям здесь, возле движка, исключив просадки.

Также еще можно сделать схему дублирования кнопки не последовательно, а параллельно на двух 5-ти контактных реле.
Плюс в том, что исключается последовательная цепь, реле не будет лишний раз щелкать от основной кнопки, которая ближе к движку (с короткими проводами) а только от дублирующей.
Минус в том, что для несиловых (триггерных) кнопок в данном случае придется использовать 2 лишних реле (реле 3 и 4 на схеме).

Представлена еще и схема на 4 двери. Дублирующие кнопки также нужно обязательно дополнить двумя 5-ти контактными реле (на схеме их нет).

почти два года назад Метки: аксессуары, эсп, тюнинг, установка стеклоподъемников, авар, калина, гранта, pandora dwm-210 

Размер втулок для крестовины рулевого вала.

Если соберётесь точить сами то внешний диаметр втулки делайте 16,15 — 16,18 мм, внутренний диаметр 10,05 — 10,06 мм . Длина втулки 10 мм. 
Капролактан.

Подключение регистратора при включении двигателя от лампы заряда контакт 32 приборной доски

32-й провод бело-коричневый от разъема приборки идет к 22-му контакту разъема приборки на передний жгут проводов и потом на L-разъем генератора. На монтажный блок этот провод не идет.
И управляющий провод взял от лампы заряда аккумулятора, т.к. на нем появляется плюс после запуска двигателя, врезался в проводку, установил реле, подключился и вот все готово, работает. Теперь есть возможность включить регистратор и т.д. через кнопку в любом состоянии двигателя, и также он автоматически включается после запуска двигателя и выключается если двигатель заглушить.

Ulla